Descripción
[CAT] En aquesta obra en Pere Macias i Arau, l’autor, ens ofereix la seva visió de l’aïllament ferroviari de la Península Ibèrica, fruit tant de l’amplada de via diferenciat, com de la concepció radial de la xarxa espanyola. Es tracta del relat de 150 anys de controvèrsies entre una Catalunya europeista i una Espanya autàrquica, des del ferrocarril de Mataró fins a l’acord internacional amb França per a la connexió ferroviària entre Figueres i Perpinyà.
[ES] En esta obra Pere Macias i Arau, el autor, nos ofrece su visión del aislamiento ferroviario de la Península Ibérica, fruto tanto del ancho de vía diferenciado, como de la concepción radial de la red española. Se trata del relato de 150 años de controversias entre una Cataluña europeísta y una España autárquica, desde el ferrocarril de Mataró hasta el acuerdo internacional con Francia para la conexión ferroviaria entre Figueres y Perpiñán.
[EN] Pere Macias i Arau is the author of this book which offers us his vision of the railway isolation of the Iberian Peninsula as a result of the differentiated gauge and the radial conception of the Spanish network. This is the story of 150 years of controversy between a pro-European Catalonia and an autarchic Spain, from the Mataró railway to the international agreement with France for the railway connection between Figueres and Perpignan.
Índice del libro
Primera part:
Orígens de l’amplada ibèrica i intents frustats d’adaptació
- Comença l’era del ferrocarril
- Catalunya, entre la revolució industrial i la Renaixença
- L’amplada de via ibèrica
- L’Informe Subercase, els enginyers i els polítics
- Miquel Biada i el tren de Mataró
- L’accidentat camí cap a la llei de ferrocarrils del 1885
- Un ferrocarril per competir amb camins i canals
- Cap a la xarxa radial
- Els treballs de la Comisión de ferro-carriles
- Reinoso i els escàndols ferroviaris
- L’impuls definitiu
- A França per Portbou catorze anys després
- Eduard Maristany lidera el sector ferroviari
- Cambó ministre i el problema ferroviario
- La inútil dèria d’Alfons XIII pel canvi d’amplada de via
Segona part:
L’alta velocitat i l’amplada de via UIC
- L’alta velocitat arriba massa aviat a Espanya, o qui va amagar el piano?
- Els primers plans ferroviaris de la democràcia
- La gran frustració: el Plan de Transporte Ferroviario
- Catalunya reprèn el fil de la cultura ferroviària europeista
- L’Estudi de la Factibilitat de la connexió ferroviària Barcelona-Perpinyà
- Una intensa acció internacional
- Una comissió farcida de controvèrsies
- De la millora del pas de Despeñaperros a l’AVE en amplada europea
- Una decisió que no plau a tothom
- L’acord de 9 de desembre del 1988: amplada UIC i línia d’alta velocitat Sevilla-Madrid-Barcelona-frontera
- La qüestió de les prioritats
- La Generalitat fa els deures: el projecte de LAV Barcelona-frontera francesa, i la inclusió a la xarxa europea
- Borrell substitueix Barrionuevo. Vilalta és nomenat conseller de Medi Ambient
- El Plan Director de Infraestructuras del ministre Borrell
- El desbloqueig definitiu: la creació del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias
